时间: 2024-07-01 07:18:05 |   作者: 手提袋

  “人群中总是可以轻松辨认出他们——挑挑拣拣也没找到特别满意的工人、举着衣服站街热切地招工的服装厂老板、满载布料在人流中轻盈穿梭的电动骑士、穿着时尚却提着超大包战利品的生意人。”

  疫情过后的2021年春季，“广州制衣村招工难”、“月薪上万招不到制衣工人”的现象成为新闻热点。除了部分工人还未返岗，从业人员流失、没办法吸引年轻劳动力成为制衣村年初用工荒的部分原因。同时，随着近几年湖北当地制衣行业的崛起，将从前远赴广东的制衣工人留在了家门口。而广州这片早在20年前就迎来快速地发展的广州“湖北村”，正在人才断层、资源北进困境的夹击下日渐衰老。

  在一条3公里长的小路上，站满了招工的制衣厂老板。他们拿着各种衣服样品，举着牌子等着路过的工人挑选。

  广东广州某制衣厂负责人 李女士：以前是工厂挑工人，现在是工人挑老板了，现在90后、00后都不会学这个了。

  广东广州某服装厂招工负责人：有的车位工人还没出来。出来的人要高价才做，一个人一天至少要七百元，一般三四百元，着急也没办法，没人做。

  有招工负责这个的人说，工人一般来说都会在元宵节之后才逐渐大批量回城，所以这几天，才出现了老板比工人多的现象。

  广东广州某服装厂招工负责人：开年这一两个月生意好，过了这一两个月生意就不行了，货多的时候人比较难招，货少的时候，打工的人又太多。

  中午时分，整条康乐大街已经被招聘者和应聘人员挤得水泄不通。李先生是一名在附近工作了十几年的烫衣工，他和记者说，虽然老板们都开出了高薪，但那是需要用超长时间的加班才能拿到的。

  应聘工人 李先生：多劳多得，制衣这一行没有说不累的，任何一个工种都累，每天工作十七八个小时，不睡觉才挣得到两万多。

  有媒体报道称，在20年前，鹭江村里最著名的鹭江西街曾被称为“小香港”，因为附近布匹市场和制衣厂的兴旺，每晚十点到凌晨两点人流巨大，像春节“行花街”一样人挤人。而在每年正月十五前后的招工季，这里差不多排到一公里长的招工面试长廊，成为一景。目前，国内仍有一半以上的中低端女装出自鹭江村、五凤村、大塘村等制衣厂片区，这里的从业者常常戏称自己过的是“美国时间”。

  早年便依靠制衣行业成为广州较发达的城中村，现在的“制衣村”中遍布着大大小小的制衣作坊，一条百十米长的狭窄巷子里可能隐匿着十几个小厂子。

  大塘村，集合成广州“制衣村”的城中村之一 图片来自：每经记者 方京玉 摄

  而时过境迁，与20年前相比，工人排一公里长队面试的情景已难再现。近年来，农历正月十五后广州制衣村常常以“招工难”、“月薪上万招不到制衣工人”等情况成为媒体关注热点。

  “开年的订单一般比较多，上半年头三个月一定会很忙。但是我们这个行业放暑假的时候就是淡季了，一两个月的样子，工人会在淡季的时候回去休息一下，陪陪孩子什么的。”一位工厂老板表示。另一位招工的老板也和记者说，“因为淡季订单少，工人能赚到的不多，就回家休息一两个月。”

  在看似大小门店、工厂杂乱无章林立着的广州制衣村，包含着每一件衣服从布料变成成衣的全部工序和物料，制衣厂、印花厂、包扣厂、钉珠厂……每位小作坊或大工厂的老板都是流程的中枢系统，将订单、物料、工人、尾部打包等进行汇总，根据接到订单的数量以及客户真正的需求自行组织生产。完成一个订单的周期可能是一天，也可能是几个月。

  而在行业高流转模式下，订单的多寡、采购价的高低成为决定工人待遇、厂商盈利的“晴雨表”。为保障日收入的最大化，大多数打工者会选择打零工的方式日结工资。

  “很多老板如果当天急着要货，他就把工人的日单价开得高一些。但是如果剩下的货不急着要，他就会把单价压低再去找另外的工人做。”上述女工告诉记者。

  在广州制衣村，一件成衣的缝合工序被精准地切分为不一样的部位与工序，例如车工、四线、下摆、领口、成衣打包等。每个环节对制衣工人的技术方面的要求不完全一样，其中难度最高的工种为“车工”，也是最为抢手的。

  车工的工作就是完成一件衣服或裤子主要形状的剪裁、缝合，随后经“四线”工人对衣服进行包缝锁边后成为成衣。不少车工也同时会承担“四线”工作，进行一件衣服的整体制作。

  作为制衣村最抢手的工种，做“车工”的工人往往不用发愁得不到雇主的青睐。这里不少稍具规模的工厂会选择与一些工人形成长期雇佣关系，以包食宿等条件留下技术人才。在旺季，一位熟练的车工常常月入过万元，工厂老板为了能招到一名车工，常常会以“报销路费”等福利吸引合适的工人。

  收尾、成品打包装等工作则不需要对工人有太高的技术方面的要求。在从业人士看来，行业的包容性是很强的。

  “我们这个行业不太注重年纪大小，20多岁会干什么？不会车工的话还是做不了。这行就是要经验比较丰富的，跟学历啊文化啊这些不画等号，纯粹是一个手艺活。所以如果有一些车工经验，是比较吃香的。”前述制衣设备销售店老板向记者表示。

  技术人才的断层是目前制衣村的老板们很明显的感受。“虽然车工的工资高，但的确需要非常能吃苦，现在还没入行的人如果有其他选择也不会来这一行做，年轻人更不会来做”。

  “车工岗位用心学需要学半年到一年，现在90后、00后根本不会学这样的一个东西，这个很累而且上班时间长，每天要工作十二三个小时，一个月拿一万多元也很辛苦。而且淡季的时候也赚不到多少钱，都是回家去休息了。”几名制衣村工厂老板都向记者反映了这样的情况。

  上文提到的求职女工就是一名车工，今年33岁，已经在制衣行业有了10年的工作经验。她和记者说，80后都是早些年家里穷，出来打工比较早，也能吃苦。但是现在从90后开始，大多已经不入行了，因为“做衣服累，而且也不一定很赚钱”。

  2020年12月，广州海珠区康乐村、鹭江村旧改项目公开选择合作企业，这个总占地面积约112.71万平方米、计划改造投资总额约346.67亿元的项目将成为广州投资总额最大的旧村改造项目。随后，亦属于“湖北村”片区的五凤村也传来旧改消息。

  在广州新一轮产业调整中，早在20年前就迎来快速地发展的广州制衣村，又会迎来哪些新机遇？